El ministerio de Economía y Competitividad de España ha concedido una subvención de 1,1 millones de euros al Centro Tecnológico de la Energía para la producción de un combustible ecológico de segunda generación a partir de residuos sólidos urbanos. Es un proyecto innovador y ecológico que desarrollará una tecnología que permitirá la conversión de fracciones de residuos sólidos urbanos en hidrocarburos líquidos y gaseosos.

Los combustibles ecológicos se podrán aplicar en la generación de calor o en la alimentación de motores de combustión, tanto de vehículos móviles como de máquinas estacionarias. Los combustibles producidos serán ensayados y validados en el laboratorio de motores con que cuenta Cetenma (Centro Tecnológico de la Energía y el Medio Ambiente).

Las investigadoras Cecilia Solís y Mónica Burriel han sido galardonadas por la Academia Europea de Ciencias (Eurasc) por un taller sobre la utilización de nuevos nanomateriales que contribuyen a un consumo de energía más limpia y la producción de menos contaminantes. El premio tiene como objetivo promocionar a jóvenes científicos que se encuentren trabajando en centros de investigación o universidades europeas.

El premio Kepler Prize for European Young Scientists, KEYS 2012 (Premio para jóvenes científicos europeos) consiste en una subvención con financiación para realizar un taller durante una semana.

El proyecto europeo Fit4Green nace con un ambicioso objetivo: la mejora de la eficiencia energética en los centros de datos. El proyecto desarrolla una solución tecnológica capaz de ahorrar entre un 20 y un 50% del consumo energético en los centros donde se guardan la ingente cantidad de información que necesitan las nuevas tecnologías para un correcto funcionamiento.

En Italia, se lleva a cabo una de las iniciativas del proyecto Fit4Green. En concreto, en las instalaciones de la empresa italiana de telecomunicaciones Wind, donde se consume una gran cantidad de energía para que los servidores de datos funcionen correctamente y de forma eficiente.

Uno de los aspectos que está frenando la instalación de infraestructuras adecuadas para los vehículos eléctricos es que los puntos de recarga rápida son muy costosos. A nadie le apetece -ni es práctico en el día a día- esperar horas a que su flamante coche eléctrico se recargue para poder seguir circulando.

En definitiva, hay pocos puntos de recarga rápida. Así que Renault y Smart han decidido tomar cartas en el asunto y ser ellos mismos los que instalen esos puntos rápidos, pero no en las calles, sino en sus modelos.

Desde este blog, siempre aplaudimos la inversión en renovables, no importa en qué lugar del mundo se lleve a cabo. Del mismo modo, hay que criticar los países que renuncian a desarrollar las energías limpias.

Hablamos de Kazajstán, una exrepública soviética que tiene una cantidad considerable de combustibles fósiles y ha descartado la adopción de métodos de generación de energía a partir de fuentes renovables. Así, seguirá explotando sus vastos recursos naturales por motivos económicos. Y, seguirá, contaminando el planeta y contribuyendo al cambio climático.

¿Y si hubiera más puntos de carga para vehículos eléctricos? ¿Se animaría la gente, entonces, a comprar coches que no contaminan? Sin duda, es una de las claves para el definitivo despliegue de la movilidad eléctrica, aunque no la única.

Según un nuevo informe de Pike Research, la instalación de estaciones de recarga será lenta pero imparable. Si, en la actualidad, se calcula que hay apenas 45.000 puntos de recarga repartidos por todo el mundo, para el año 2020 se espera que esta cifra alcance los 11 millones.

El crecimiento será estable. Según las estadísticas, durante 2012 se habrán instalado un total de 200.000 puntos de recarga en todo el mundo. Pero esta cifra, evidentemente, irá aumentando paralelamente con las ventas de coches eléctricos hasta alcanzar los 2,4 millones para 2020, lo que supondrá más de 11 millones de lugares donde podremos recargar las baterías de los vehículos eléctricos.

El informe destaca el diferente ritmo de crecimiento en los hogares y en lugares públicos. Estos últimos tendrán un mayor crecimiento por la incorporación de las empresas al negocio de la venta de electricidad.

El próximo 2013 será un año clave que marcará la tendencia en los próximos ejercicios. Será el momento en el que las ventas de coches no contaminantes suponga un salto cuantitativo y salga de un círculo exclusivo de propietarios con una vivienda unifamiliar. El cambio en la legislación y la expansión de la infraestructura adecuada propiciarán la explosión definitiva del coche eléctrico.

No hay que olvidar la llegada comercial de la recarga inalámbrica, que se producirá entre los años 2013 y 2015, una tecnología con un gran potencial, aunque tendrá que librar su propia batalla por lograr un formato que permita a cualquier usuario recargar su vehículo, independientemente del punto de recarga y del modelo de coche.

En definitiva, 11 millones de puntos de recarga. La pregunta que cabe hacerse es: ¿cuál será la distribución de estos puntos? En principio, se instalarán en China, Estados Unidos, Europa y Japón. En principio…

El fin del petróleo se acerca. No porque sea un combustible contaminante, sino porque sus reservas son limitadas y terminará por acabarse. Todos los países tendrán que cambiar su modelo energético y apostar por la autosuficiencia y por las energías renovables.

La historia se podría dividir en periodos según la energía empleada: fuego a partir de biomasa, carbón, petróleo, nuclear, gas natural, renovables… Pero, en la actualidad, hay una situación que nunca antes se había producido: los combustibles fósiles se acaban y el cambio climático se cierne con una espada de Damocles sobre la humanidad. Por tanto, la transición a un modelo energético sostenible es urgente, indispensable.

Si se tienen en cuenta algo más que criterios económicos (¿aprenderemos alguna vez?), el viento es la fuente de energía más barata del mundo. En otras palabras, además de tener en cuenta cuánto cuesta cada vatio producido, se debe tener en cuenta cuánto afecta a la salud de las personas, así como otros factores.

Así, teniendo en cuenta los enormes costes que las fuentes de energía contaminantes, provenientes de los combustibles fósiles, como el carbón, el petróleo o el gas natural, suponen para la salud pública, la energía eólica se convierte en la energía más barata del planeta.

La empresa ACS ha comprado a Renault Trucks el primer camión híbrido que se usará en España para recoger la basura. Se trata de un camión de 26 toneladas equipado con un sistema híbrido paralelo cuya finalidad es prestar servicios de recogida de residuos. Urbaser, empresa perteneciente a ACS, pondrá a prueba el vehículo limpio para, posteriormente, apostar por esta tecnología en más lugares.

Así, por el momento, Urbaser empleará el camión de forma experimental. La compra del camión híbrido se enmarca dentro de la colaboración de ambas empresas para el desarrollo de tecnologías aplicadas al transporte que beneficien el medio ambiente, reduzcan las emisiones contaminantes y la contaminación acústica. Renault Trucks asegura que la reducción del consumo puede llegar hasta un 25% respecto a un vehículo similar que funcione con combustibles fósiles.

Los viajes en avión difícilmente pueden ser considerados verdes (aunque utilicen biocombustibles). Pero sí lo pueden ser los aeropuertos. El aeropuerto de Guacimeta, en la isla española de Lanzarote, es el primero que ha recibido tal distinción, es un aeropuerto verde, en parte, gracias al uso de las energías renovables y limpias.

El aeropuerto de Guacimeta ha instalado placas fotovoltaicas, aerogeneradores y usa calderas de biomasa. AENA (aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) pretende implantar progresivamente este tipo de medidas en todos los aeropuertos. Se trata de usar la energía de forma más eficiente, reduciendo el consumo, y apostar por las renovables.