Petrobras invertirá en biodiésel y etanol


La gran empresa brasileña Petrobras, a través de su subsidiaria Petrobras Biocombustível, invertirá 2.500 millones de dólares (unos 1.720 millones de euros) en la producción de biodiésel y para aumentar la producción de etanol hasta 2015. Tal cantidad se destinará al negocio de los biocombustibles, a la logística para la producción de etanol y a la investigación en el sector.

En especial, el aumento de la producción de etanol será una prioridad, pues recibirá un total de 1.900 millones de dólares (el 76% de la inversión destinada a la producción). El objetivo es alcanzar un volumen de 5,6 millones de litros en 2015, una cuota del 12% del mercado nacional. Esto asegurará a la compañía el liderazgo en el mercado brasileño.
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Concurso de aviones ecológicos


Google continúa con su política de apoyo a las renovables y patrocinará el Green Flight Challenge (el Desafío del Vuelo Verde), un evento que se celebrará con el objetivo de impulsar la eficiencia energética en los aviones y los combustibles renovables en los vuelos.

Además de Google, la NASA (la Agencia Espacial Norteamericana) también apoya el evento, que ha sido organizado por la Fundación CAFE, una fundación que promueve las nuevas tecnologías en el sector de la aviación. Esta fundación se creó en Estados Unidos precisamente en otra época en la que el ahorro de combustible era un tema candente, en la década de los años setenta del siglo pasado, cuando dicho país sufrió restricciones en el combustible. Ahora, más por causas medioambientales que económicas (o estratégicas), también se trata de ahorrar combustible o, mejor aún, de usar renovable. Así ha surgido este concurso por encontrar el transporte aéreo menos contaminante.
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Aeroméxico cruza el Atlántico con biocombustible


No hay duda de que los biocombustibles evitan la emisión de una enorme cantidad de dióxido de carbono a la atmósfera y, con ello, se ayuda a mitigar los efectos nocivos del cambio climático. Además, se reduce la dependencia del petróleo. Pero no es menos cierto que, en muchos casos, esos biocombustibles proceden de materias primas que sirven de alimento y que su uso puede encarecer la comida en países a los que no les sobran los recursos básicos.

Hace poco se produjo un vuelo histórico. Un vuelo que cruzó el Atlántico, desde Ciudad de México hasta Madrid, propulsado, en parte, con biocombustible. Es un hito para la aviación y para el medio ambiente. Pero algunas organizaciones ambientalistas están avisando que este camino puede encarecer alimentos básicos y llevar a pasar hambre a buena parte de la población de un país como México. Hay que llegar a un equilibrio.
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Cars 2 defiende los biocombustibles


Las películas infantiles suelen tener un mensaje de fondo. En realidad, son fábulas modernizadas, adptadas al nuevo lenguaje audiovisual, más ágil. Y las ideas que contienen las tramas calan hondo en el pensamiento de los niños. Por eso hay que felicitar a los guionistas de la nueva película de la productora Pixar, la segunda entrega de la saga, Cars 2.

Los niños que vean ahora la película Cars 2 serán los adultos que dentro de veinte, treinta, cuarenta años decidan qué medio de transporte van a usar en sus vidas. Y, sobre todo, qué combustible van a elegir para moverlo. Pueden decantarse por combustibles ecológicos o por derivados del petróleo. Y el mesaje que lanza Cars 2 está meridianamente claro a este respecto: el futuro es de los biocombustibles. Y de los niños que ahora ven la película.
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El mercado de los biocarburantes crecerá un 100% hasta 2015


Según el estudio «Biofuels Consumption: Global Industry guide 2011», el consumo de biocarburantes en todo el mundo alcanzará un valor de 250.000 millones de dólares (unos 174.000 millones de euros) hasta 2015, lo que supondrá un aumento del 100% respecto a los valores de 2010.

El consumo mundial de biocarburantes alcanzó, en 2010, un valor de mercado de 127.587 millones de dólares. Esto supone un crecimiento del 24,4% respecto al año anterior. En la guía de los biocombustibles pronostican que, durante los próximos años, se mantendrá ese incremento y que, en 2015, se llegará a un valor de 250.511 millones de dólares, es decir, un aumento del 96,3% desde 2010.
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El ejército de EE UU usará biocombustibles


Las Fuerzas Armadas de Estados Unidos se han percatado de que sus medios de transporte sólo dependen de un combustible que, además, puede ser cada vez más difícil de obtener. La independencia energética puede ser clave en una guerra. Quedarse sin materia prima para mover aviones, tanques y otros vehículos, evidentemente, puede hacer perder batallas y, en definitiva, la lucha armada estaría condenada al fracaso.

Por ello, la Fuerza Aérea del citado país está esperando el visto bueno para empezar a probar biocombustibles para sus aviones a un precio compatitivo. Se espera que, a finales del año 2012, se comiencen las pruebas. De momento, han conseguido mezclar biocombustibles e hidrocarburos en sus aviones de combate y de carga sin tener, por ello, que sacrificar potencia, velocidad o rendimiento.
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Una enzima hace que los biocombustibles contaminen menos


El Departamento de Química Orgánica de la Universidad de Córdoba (España) ha publicado un artículo en la revista Catalysis Today en la que explica cómo resolver el problema de la contaminación producida cuando se elabora biocombustible. Se trata de sustituir, en la fórmula inicial, lo que funciona como catalizador, la sosa cáustica, por una enzima utilizada habitualmente por la industria agroalimentaria en la producción del pan.

La producción de biocombustibles es muchísimo más respetuosa con el medio ambiente que la elaboración de hidrocarburos procedentes del tratamiento del petróleo, pero eso no significa que no contaminen absolutamente nada. La reacción química entre el metanol y las grasas vegetales empleadas rompen unas moléculas que se transforman en otras: tres de biodiésel y una de glicerina, componente que no se puede usar en los motores de los coches.
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Especulación con tierras para cultivar jatrofa


En junio, el G20, el grupo de países más ricos del planeta, se reunió para hablar de agricultura. Mientras, cientos de organizaciones de la sociedad civil, como movimientos campesinos, grupos de mujeres y organizaciones no gubernamentales, denuncian que se está produciendo un acaparamiento de tierras en todo el mundo. Los campesinos más pobres no logran subsistir con lo que les da la tierra y no tienen otro remedio que venderla. Así, la tierra cultivable cada vez está en menos manos.

Esta situación causa inestabilidad en los precios y crisis alimentarias en muchos países pobres. Inversores privados compran tierras de cultivo para producir alimentos o materia prima para elaborar biocombustibles. Desarrollar los combustibles renovables no debe suponer echar a millones de familias campesinas e indígenas de sus tierras.
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Hamburgo-Frankfurt, primer vuelo diario con biocombustible


La compañía aérea Lufthansa ha realizado su primer vuelo regular con biocombustible. Se trata de un vuelo de una aeronave Airbus A321 equipado con Motores International Aero Engines (IAE), que cubrirá la ruta Hamburgo-Frankfurt.

Los vuelos diarios entre Hamburgo y Frankfurt serán los primeros del mundo que se realicen con una mezcla, al 50%, que lleva biocombustible de Aceite Vegetal Hidrogenado (HVO). Desde 2009, la aerolínea alemana trabaja en este proyecto para el uso de combustibles alternativos para el transporte aéreo.
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Navarra investigará biocombustibles de segunda generación


El Gobierno de Navarra ha otorgado una subvención de 6.028.584 euros para el diseño, construcción y equipamiento del Centro Nacional de Biocombustibles de Segunda Generación ICTS Aoiz. El proyecto será desarrollado por la Fundación CENER-CIEMAT. La actuación se enmarca dentro del Plan Navarra 2012, un plan que invertirá en dotaciones e infraestructuras públicas a la Comunidad Foral.

El informe que acompaña esta propuesta señala la situación de ejecución del proyecto de dicho Centro. Además, la Fundación CENER-CIEMAT ha participado en la elaboración del estudio de viabilidad y definición, y cómo, en su condición de Centro Nacional de Energías Renovables, se configura como el único agente adecuado para asumir el diseño, la construcción y el equipamiento de la instalación, así como su posterior explotación. En todo caso, siempre habrá una puerta abierta a futuros acuerdos que se establezcan con el Ministerio de Ciencia e Innovación para cofinanciar proyectos.
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