La movilidad eléctrica también está llegando al agua. En concreto, a mares y océanos. A los camiones, bicicletas, motos y coches, entre otros, se suman los barcos. En esta línea, las compañías navieras están dando pasos para ser más sostenibles y reducir su impacto ambiental, apostando por la utilización de sistemas que evitan el uso de combustibles fósiles. Es el caso de Baleária que ha presentado el primer ferry eléctrico de España. ¿Cómo es? Aquí te contamos los detalles.
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Electrificación de vehículos comerciales: una apuesta por la sostenibilidad
La última milla logística siempre va de la mano de las tendencias globales en movilidad. Y si hoy en día existe una revolución en este ámbito esa es la de la sostenibilidad. Un cambio en el paradigma móvil del que los vehículos comerciales no sólo no escapan, sino que han de actuar como modelo. La ingente cantidad de vehículos de este tipo en movimiento, sobre todo en zonas urbanas, es demasiado como para no estar bajo el punto de mira ecológico. Y es que la cantidad de emisiones que pueden llegar a generar es inasumible tanto para el cuidado del medio ambiente como para la salud.
Los vehículos comerciales han pasado ya a su electrificación, una alternativa sostenible para continuar operando sin dañar el entorno. Gracias a sus 0 emisiones, los vehículos eléctricos contribuyen en gran medida a reducir los gases de efecto invernadero emitidos por el sector del transporte comercial. Unas emisiones que se han visto disparadas en los últimos años. De esta forma y con la incorporación de la energía eléctrica, la eficiencia de los servicios de última milla se dispara al tiempo que se vuelve más limpia e indudablemente más sostenible, también con la contaminación acústica.
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Así es la caravana eléctrica e inteligente de Xiaomi
Xiaomi es una marca que es muy conocida por sus dispositivos móviles y tecnología, que se han situado en más de una ocasión en cabeza de la vanguardia tecnológica. Y, ahora, la compañía da un paso más allá al adentrarse en el sector de la movilidad con un nuevo modelo, que está llamado a ser también una innovación referente: una caravana eléctrica e inteligente.
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Camión en el carnaval de Río de Janeiro impulsado por orina
Uno de los carnavales más famosos del mundo, el de Río de Janeiro, en Brasil, en el que participan cientos de miles de personas y del que están pendientes millones, puede ser el mejor escaparate para las energías renovables y limpias. Aunque, en este caso, la fuente de energía no se pueda considerar estrictamente limpia, ya que hablamos de orina humana.
La idea está impulsada por una ONG de la ciudad brasileña que ha anunciado que va a organizar una fiesta callejera de carnaval usando como fuente de energía la orina de miles de personas. En este tipo de concentraciones multitudinarias, vaciar la vejiga puede convertirse en una odisea y, además, en la mayoría de las ocasiones, supone un problema encontrar un sitio adecuado para hacer las necesidades sin ensuciar la ciudad.
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Gasolinera de hidrógeno en Holanda
Entre los vehículos eléctricos y los impulsados con hidrógeno podríamos conseguir una movilidad no contaminante en unas pocas décadas. Pero, para ello, es esencial invertir en infraestructuras que hagan posible el uso de este tipo de vehículos. Es decir, faltan electrolineras y surtidores de hidrógeno (hidrogeneras).
Air Liquide es una multinacional francesa que está invirtiendo es ese tipo de infraestructuras. En concreto, va a instalar y poner en funcionamiento una nueva estación de servicio de hidrógeno pública en Rotterdam (Holanda) para vehículos eléctricos con pila de combustible. El Ministerio de Transportes y Medio Ambiente de Holanda apoya el proyecto.
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La Comisión Europea exige más puntos de carga para eléctricos
¿Qué pasa en España que pocos, muy pocos conductores compran un coche eléctrico? Sí, la crisis. Pero no se puede echar la culpa sólo a la crisis. La Comisión Europea no está contenta con la evolución de este mercado y quiere impulsar la venta de vehículos eléctricos.
Como parece que una de las principales razones que esgrimen los usuarios es la falta de una estructura de carga, la Comisión Europea exige a España multiplicar por sesenta, de aquí a 2020, los puntos de recarga para coches eléctricos abiertos al público. Tendrían que pasar, por tanto, de los 1.356 actuales a 82.000.
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Taxis eléctricos en Roma
Cada vez más ciudades apuestan por la movilidad eléctrica para reducir la contaminación. La última en apuntarse a la tendencia ha sido Roma, la capital de Italia, cuyo servicio de taxis ha llegado a un acuerdo con Renault por el que, en la primavera de 2013, se probarán veinte coches modelo ZOE.
Será, claro, un campo de pruebas muy realista para el Renault ZOE. Un eléctrico recorriendo durante todo el día las atestadas calles de Roma. No puede haber mejor forma de probar el comportamiento de un vehículo eléctrico que en el servicio de taxis de una gran ciudad.
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Primer punto de carga inalámbrico para vehículos eléctricos de España
La empresa Tecnalia ha desarrollado un sistema de recarga inalámbrica para vehículos eléctricos, el primero de España y, según la propia compañía, también de Europa. El sistema ha sido inaugurado en el Parque Científico y Tecnológico de Zamudio, en Vizcaya. Allí, los vehículos que vayan a recargar sus baterías no tendrán que enchufar ningún cable, ya que el sistema es inductivo, esto es, la energía se transmite a través de un campo electromagnético.
Así, lo único que hay que hacer es aparcar el vehículo eléctrico, que tiene que contar con un dispositivo receptor bajo el coche, sobre la plataforma de carga. Cuando el emisor de energía detecta que el coche está encima, ambos sistemas se conectan de forma inalámbrica (como dos móviles a través de Bluetooth) para que comience la transferencia de energía.
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Camión híbrido para recoger la basura
La empresa ACS ha comprado a Renault Trucks el primer camión híbrido que se usará en España para recoger la basura. Se trata de un camión de 26 toneladas equipado con un sistema híbrido paralelo cuya finalidad es prestar servicios de recogida de residuos. Urbaser, empresa perteneciente a ACS, pondrá a prueba el vehículo limpio para, posteriormente, apostar por esta tecnología en más lugares.
Así, por el momento, Urbaser empleará el camión de forma experimental. La compra del camión híbrido se enmarca dentro de la colaboración de ambas empresas para el desarrollo de tecnologías aplicadas al transporte que beneficien el medio ambiente, reduzcan las emisiones contaminantes y la contaminación acústica. Renault Trucks asegura que la reducción del consumo puede llegar hasta un 25% respecto a un vehículo similar que funcione con combustibles fósiles.
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