Alemania apuesta por los trenes de hidrógeno

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El transporte es uno de los sectores en el que más se está apostando por las energías renovables o alternativas para evitar la dependencia de los combustibles fósiles y reducir también la contaminación. Los sistemas de transporte público no son una excepción, al menos, en países como Alemania, que ha optado por sustituir sus trenes diesel por unidades que circularán con hidrógeno. Un proyecto que se acompaña de la puesta en marcha de la primera estación de repostaje de hidrógeno para ferrocarriles.
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Toyota fabrica un camión propulsado por hidrógeno

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El futuro del motor ecológico no se centra únicamente en los turismos u otros vehículos más ligeros. Toyota demuestra que también hemos de incluir a los de peso pesado con su nuevo camión propulsado por hidrógeno.

Cinco meses antes de que Tesla presente su camión articulado (Semi Truck), Toyota ha lanzado su camión de carga impulsado por celdas de combustible de hidrógeno, una pilar de combustible con un uso muy particular, ya que se aplica al transporte de mercancías, dentro de su “Project Portal”.

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Galápagos tiene el aeropuerto más ecológico del mundo


Además de contar con una increíble riqueza natural de especies, las islas Galápagos acogen el aeropuerto más verde que existe actualmente, en el que se utiliza energía solar, eólica y se reutiliza el agua. Su nombre lo dice todo: Aeropuerto Ecológico Galápagos.

En efecto, este privilegiado enclave declarado Patrimonio Natural de la Humanidad ahora completa su valor ecológico con la puesta en funcionamiento de su nuevo aeropuerto, considerado “la primera terminal aérea ecológica del mundo”.
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Pekín apuesta fuerte por el gas natural para el transporte público


Pekín es una megalópolis con graves problemas de polución atmosférica, en su mayor parte producida por un tráfico denso que contrasta tremendamente con el también extendido uso de la bicicleta. ¿Y qué hay del transporte público? Existe una amplia red de metro, el autobús y el taxi, si bien ello no impide que la congestión sea de órdago, pero esta enconada polución disminuirá si prospera un proyecto piloto que, precisamente, busca promover el uso de energías limpias en el transporte público.

Vaya por delante que la promoción de las energías limpias mediante el uso de gas natural no es una afirmación correcta, mejor puntualizarlo. De hecho, no podemos considerar este tipo de gas una energía renovable, simplemente porque no lo es. Al mismo tiempo, hay que reconocer, sin embargo, que esta mezcla de gases ligeros que se encuentra en yacimientos de petróleo produce una menor cantidad de emisiones que otros combustibles derivados del crudo, y sobre todo emite mucho menos CO2 que el carbón.
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El primer helicóptero con energía solar


El primer helicóptero propulsado por energía solar acaba de hacer su primer vuelo de prueba. En concreto, todavía se trata de un prototipo, y su diseño responde a un típico Quad (tiene cuatro motores) de pequeño tamaño, manejado por control remoto.

El increíble invento ha sido bautizado con el nombre de Solar Copter y su utilidad pretende ir mucho más allá de, simplemente, ser una alternativa más sostenible y económica que las convencionales baterías o los motores de combustible normalmente utilizados en este tipo de aparatos voladores.
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Primove, recarga inalámbrica de vehículos limpios


Se presentó el pasado año, pero es ahora cuando va a probarse en la ciudad alemana de Mannheim este innovador sistema de recarga de vehículos eléctricos, que no precisa de cables ni de ningún otro para mantener siempre cargadas las baterías, sin necesidad siquiera de detenerse a repostar.

Esta fase de pruebas es la más reciente, después de unos exitosos periodos experimentales con la red de tranvía en Augsburg o con los autobuses eléctricos de la ciudad belga de Lommel, además de pruebas realizadas con automóviles Volvo.
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Hyundai lanza el primer coche de hidrógeno a escala industrial


Cuando aún no se ha implantado el coche eléctrico, otra forma de transporte no contaminante se va a lanzar en masa. Nos referimos al coche de hidrógeno. De este modo, habrá dos alternativas (y una “semialternativa”, los híbridos) a los vehículos contaminantes que funcionan con combustibles fósiles.

Fue en el salón del automóvil de Bruselas donde se presentó, recibiendo premios, un nuevo modelo de Hyundai, el primer coche impulsado con hidrógeno de fabricación en serie: el modelo Hyundai ix35 FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle). Funciona con una celda de combustible. Otras compañías ofrecen modelos similares, como Daimler, Mercedes Benz (el modelo Clase B F-Cell) y Honda, pero sólo han fabricado unas pocas unidades.
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Universitarios británicos construyen una locomotora propulsada con motor de hidrógeno


La primera locomotora con motor de hidrógeno fabricada en el Reino Unido acaba de ponerse a prueba con éxito por sus creadores, alumnos de ingeniería de la Universidad de Birmingham.

En su prueba del algodón, la innovadora creación salió muy bien parada, y su perfecto chaca cha acabó por entusiasmar a todos los presentes en su puesta en marcha sobre una vía estrecha. En concreto, les satisfizo comprobar que pudo transportar 400 kilógramos sin problemas, un peso que sextuplicó el esperado.
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Un coche eólico más veloz que el viento


Es el Blackbird, un vehículo también conocido por DDWFTTW (acrónimo de “con viento a favor más rápido que el viento” por sus siglas en inglés: directly downwind, faster than the wind). Lo increíble es que pueda correr impulsado únicamente por la fuerza del viento logrando velocidades mayores que la del propio viento. Hasta una velocidad de 2,86 veces mayor que la del propio viento.

¿Es eso posible? ¿No desafía las leyes de la Física? Un barco con velas, cuando le viento sopla de popa, el barco avanza a la mayor velocidad, pero no es posible navegar más rápido que el viento. La razón: si la embarcación alcanzase la velocidad del viento, no recibiría ningún viento relativo sobre las velas.
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China empieza a fabricar los primeros autobubes híbridos con energía solar


Los primeros autobuses híbridos chinos equipados con paneles fotovoltáicos han salido esta misma semana de la cadena de producción de una fábrica situada en la ciudad de Qiqihar, en la provincia de Hellongjiang, al nordeste de China.

Han sido producidos por la Heilongjiang Qiqihar Longhua New Energy Automobile Co. en el mayor parque industrial energético de la provincia, con una inversión de 329 millones de dólares, que ahora quieren amortizar incluyendo en él a empresas automovilísticas que lo convierten en el nuevo centro de fabricación automovilística del país.
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