Ahorro de energía en los centros de datos apagando servidores


El proyecto europeo Fit4Green nace con un ambicioso objetivo: la mejora de la eficiencia energética en los centros de datos. El proyecto desarrolla una solución tecnológica capaz de ahorrar entre un 20 y un 50% del consumo energético en los centros donde se guardan la ingente cantidad de información que necesitan las nuevas tecnologías para un correcto funcionamiento.

En Italia, se lleva a cabo una de las iniciativas del proyecto Fit4Green. En concreto, en las instalaciones de la empresa italiana de telecomunicaciones Wind, donde se consume una gran cantidad de energía para que los servidores de datos funcionen correctamente y de forma eficiente.
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Puntos de recarga rápida en el coche


Uno de los aspectos que está frenando la instalación de infraestructuras adecuadas para los vehículos eléctricos es que los puntos de recarga rápida son muy costosos. A nadie le apetece -ni es práctico en el día a día- esperar horas a que su flamante coche eléctrico se recargue para poder seguir circulando.

En definitiva, hay pocos puntos de recarga rápida. Así que Renault y Smart han decidido tomar cartas en el asunto y ser ellos mismos los que instalen esos puntos rápidos, pero no en las calles, sino en sus modelos.
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Kazajstán defiende los combustibles fósiles como el carbón y el petróleo


Desde este blog, siempre aplaudimos la inversión en renovables, no importa en qué lugar del mundo se lleve a cabo. Del mismo modo, hay que criticar los países que renuncian a desarrollar las energías limpias.

Hablamos de Kazajstán, una exrepública soviética que tiene una cantidad considerable de combustibles fósiles y ha descartado la adopción de métodos de generación de energía a partir de fuentes renovables. Así, seguirá explotando sus vastos recursos naturales por motivos económicos. Y, seguirá, contaminando el planeta y contribuyendo al cambio climático.
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Once millones de puntos de recarga para 2020


¿Y si hubiera más puntos de carga para vehículos eléctricos? ¿Se animaría la gente, entonces, a comprar coches que no contaminan? Sin duda, es una de las claves para el definitivo despliegue de la movilidad eléctrica, aunque no la única.

Según un nuevo informe de Pike Research, la instalación de estaciones de recarga será lenta pero imparable. Si, en la actualidad, se calcula que hay apenas 45.000 puntos de recarga repartidos por todo el mundo, para el año 2020 se espera que esta cifra alcance los 11 millones.

El crecimiento será estable. Según las estadísticas, durante 2012 se habrán instalado un total de 200.000 puntos de recarga en todo el mundo. Pero esta cifra, evidentemente, irá aumentando paralelamente con las ventas de coches eléctricos hasta alcanzar los 2,4 millones para 2020, lo que supondrá más de 11 millones de lugares donde podremos recargar las baterías de los vehículos eléctricos.

El informe destaca el diferente ritmo de crecimiento en los hogares y en lugares públicos. Estos últimos tendrán un mayor crecimiento por la incorporación de las empresas al negocio de la venta de electricidad.

El próximo 2013 será un año clave que marcará la tendencia en los próximos ejercicios. Será el momento en el que las ventas de coches no contaminantes suponga un salto cuantitativo y salga de un círculo exclusivo de propietarios con una vivienda unifamiliar. El cambio en la legislación y la expansión de la infraestructura adecuada propiciarán la explosión definitiva del coche eléctrico.

No hay que olvidar la llegada comercial de la recarga inalámbrica, que se producirá entre los años 2013 y 2015, una tecnología con un gran potencial, aunque tendrá que librar su propia batalla por lograr un formato que permita a cualquier usuario recargar su vehículo, independientemente del punto de recarga y del modelo de coche.

En definitiva, 11 millones de puntos de recarga. La pregunta que cabe hacerse es: ¿cuál será la distribución de estos puntos? En principio, se instalarán en China, Estados Unidos, Europa y Japón. En principio…

La transición a un modelo energético sostenible


El fin del petróleo se acerca. No porque sea un combustible contaminante, sino porque sus reservas son limitadas y terminará por acabarse. Todos los países tendrán que cambiar su modelo energético y apostar por la autosuficiencia y por las energías renovables.

La historia se podría dividir en periodos según la energía empleada: fuego a partir de biomasa, carbón, petróleo, nuclear, gas natural, renovables… Pero, en la actualidad, hay una situación que nunca antes se había producido: los combustibles fósiles se acaban y el cambio climático se cierne con una espada de Damocles sobre la humanidad. Por tanto, la transición a un modelo energético sostenible es urgente, indispensable.
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La eólica es la fuente de energía más barata del mundo


Si se tienen en cuenta algo más que criterios económicos (¿aprenderemos alguna vez?), el viento es la fuente de energía más barata del mundo. En otras palabras, además de tener en cuenta cuánto cuesta cada vatio producido, se debe tener en cuenta cuánto afecta a la salud de las personas, así como otros factores.

Así, teniendo en cuenta los enormes costes que las fuentes de energía contaminantes, provenientes de los combustibles fósiles, como el carbón, el petróleo o el gas natural, suponen para la salud pública, la energía eólica se convierte en la energía más barata del planeta.
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Camión híbrido para recoger la basura


La empresa ACS ha comprado a Renault Trucks el primer camión híbrido que se usará en España para recoger la basura. Se trata de un camión de 26 toneladas equipado con un sistema híbrido paralelo cuya finalidad es prestar servicios de recogida de residuos. Urbaser, empresa perteneciente a ACS, pondrá a prueba el vehículo limpio para, posteriormente, apostar por esta tecnología en más lugares.

Así, por el momento, Urbaser empleará el camión de forma experimental. La compra del camión híbrido se enmarca dentro de la colaboración de ambas empresas para el desarrollo de tecnologías aplicadas al transporte que beneficien el medio ambiente, reduzcan las emisiones contaminantes y la contaminación acústica. Renault Trucks asegura que la reducción del consumo puede llegar hasta un 25% respecto a un vehículo similar que funcione con combustibles fósiles.
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Aeropuertos con energías renovables


Los viajes en avión difícilmente pueden ser considerados verdes (aunque utilicen biocombustibles). Pero sí lo pueden ser los aeropuertos. El aeropuerto de Guacimeta, en la isla española de Lanzarote, es el primero que ha recibido tal distinción, es un aeropuerto verde, en parte, gracias al uso de las energías renovables y limpias.

El aeropuerto de Guacimeta ha instalado placas fotovoltaicas, aerogeneradores y usa calderas de biomasa. AENA (aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) pretende implantar progresivamente este tipo de medidas en todos los aeropuertos. Se trata de usar la energía de forma más eficiente, reduciendo el consumo, y apostar por las renovables.
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Paneles solares y muro que absorben más calor en invierno y menos en verano

El arquitecto Tomás González y el ingeniero Pedro Retortillo, de la Universidad de Valladolid, han patentado un sistema compuesto de paneles solares y un tipo especial de muro para la edificación que integran sistemas activos de calefacción y refrigeración combinados con materiales de cambio de fase. La idea es realizar una transición que permita absorber calor o expulsarlo dependiendo de la temperatura exterior.

La iniciativa surge del trabajo en común en el proyecto Urcomante, la vivienda solar de la Universidad de Valladolid que participó, en 2010, en el concurso internacional Solar Decathlon Europe. Durante los casi dos años que duró el proyecto, se detectó algún cabo suelto en el funcionamiento del sistema.
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Vehículo eléctrico para repartir el correo en la Universidad de Valencia


La Universidad de Valencia ha comenzado a usar, temporalmente, un vehículo eléctrico que se destinará a tareas de distribución interna de mercancías y correo. Es una iniciativa que se enmarca en el proyecto EvoMobile, que promueve el Parc Científic y que cuenta con el apoyo de la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN). Un paso más en el desarrollo de la política de sostenibilidad de la institución universitaria.

Este vehículo no contaminante comenzó a circular la semana pasada, distribuyendo internamente el correo. Forma parte del proyecto EvoMobile, una iniciativa piloto destinada a promocionar el uso del vehículo eléctrico entre la comunidad universitaria. El proyecto tiene varios objetivos, como investigar el impacto económico real, así como el medioambiental, de este tipo de transporte, conocer cómo son los usuarios potenciales y estudiar las oportunidades que ofrece el vehículo eléctrico en relación con nuevas posibilidades de negocio.
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