Aventuras con motos y coches eléctricos

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Muchos conductores no se fían de que los vehículos eléctricos sean fiables. Por ello, algunas marcas de coches y motocicletas que funcionan sólo con energía eléctrica organizan recorridos para demostrar que es posible viajar sin contaminar.

Uno de estos viajes lo realizará Vianney Bureau, un joven francés que se ha propuesto recorrer, encima de una moto tipo scooter y eléctrica, los 3.500 kilómetros de la prueba ciclista más importante, el Tour de Francia. El modelo elegido es una Govecs 2.4. El fabricante alemán le dará el soporte técnico y económico para lograr terminar el reto al mismo tiempo que los ciclistas.
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Ayudas a la compra de vehículos eléctricos en España

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Para tratar de que los conductores opten por un coche eléctrico y no contaminante en vez de por uno propulsado con derivados del petróleo, el Gobierno de España ha aprobado una serie de ayudas a tal efecto. No es la primera vez que se producen este tipo de ayudas, aunque en España no han dado mucho resultado. ¿A qué tienen miedo los conductores?

Para las solicitudes presentadas entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2012, se subvencionará un 25% del precio de venta, con un máximo de 6.000 euros por vehículo para flotas y usuarios particulares y de 30.000 euros para los vehículos grandes. Las ayudas quieren estimular la demanda de vehículos eléctricos y, con ello, fomentar el desarrollo tecnológico e industrial.
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Primera motocicleta eléctrica fabricada en Argentina

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La Universidad Nacional de La Plata (UNLP), en Argentina, está desarrollando algunos proyectos ecológicos. Uno de ellos es la primera moto eléctrica fabricada en el país sudamericano que se impulsa mediante baterías de litio y que confieren al vehículo una autonomía de unos sesenta kilómetros por cada carga (calculado a una velocidad máxima de 60 km/h).

Los responsables del proyecto son un grupo de investigadores del Instituto de Investigaciones Fisicoquímicas Teóricas y Aplicadas (INIFTA) de la facultad de Ciencias Exactas. Ya han probado su moto no contaminante por las calles de la ciudad. La UNLP trabaja para lograr validar la utilización del litio como fuente de energía limpia y alternativa a los combustibles fósiles en Argentina. Para la fabricación de la motocicleta se partió de un modelo chino.
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Moto eléctrica de competición de LGN

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LGN Tech Design SL, una empresa que surgió de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), ha presentado un proyecto de ingeniería llamado e-MOTO, la primera motocicleta eléctrica de competición con tecnología cien por cien española. La presentación tuco lugar en la Semana de la Ciencia en el marco de la exposición de los nuevos proyectos y empresas del Vivero del Parque Científico de la Universidad Carlos III de Madrid.

La moto eléctrica tiene un peso de 145 kilogramos y un propulsor de corriente alterna que genera una potencia de 95 CV y le permite alcanzar una velocidad media de 230 km/h. El sistema de recuperación de energía que está instalado en la moto asegura que las baterías tengan suficiente autonomía para cada carrera. Con esta moto eléctrica, la empresa LGN ha creado un producto innovador en el campo de la movilidad y que puede abrir nuevos caminos en una economía sostenible.
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BMW Motorrad Concept E, potente scooter eléctrica para ciudad

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BMW quiere que los ciudadanos que se mueven en moto por ciudades llenas de tráfico lo hagan sin contaminar. Para ello, ha diseñado un modelo llamado BMW Motottad Concept E. Se trata de una motocicleta tipo scooter totalmente eléctrica y, por tanto, libre de emisiones contaminantes.

La idea de la marca alemana es que compita en el mercado de las motos de cilindrada de 500 cc diseñadas para circular por ciudad y alrededores. Así, el rendimiento es similar a las de gasolina de esa potencia. Con su motor de 60 voltios puede recorrer casi 100 kilómetros. Además, puede recargarse en un enchufe estándar de 110 voltios en tan sólo tres horas. En otras palabras, puede ser usada sin ningún tipo de problemas por cualquier ciudadano para ir al trabajo cada día. Sin quedar retenido en los atascos, sin problemas de aparcamiento y, lo mejor de todo, sin contaminar lo más mínimo.
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Orphiro, motocicleta eléctrica retro

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Porque ser responsable con el medio ambiente y evitar la emisión de gases contaminantes a la atmósfera no tiene por qué estar reñido con le estilo, se presenta en el mercado el modelo de motocicleta eléctrica Orphiro Cruiser. Sostenible, divertida, con un diseño retro y cómoda de conducir, así es esta nueva moto no contaminante.

Una firma de diseño holandesa es la responsable de esta motocicleta eléctrica. Parece que los coches no contaminantes se están desarrollando más rápido que las motocicletas que no necesitan derivados del petróleo. No hay, pues, tantos modelos para elegir. Y unos pocos usuarios que se pueden permitir pagar más por un diseño original y unas prestaciones por encima de la media, no siempre encuentran lo que desean. Para ellos se ha creado esta Orphiro Cruiser.
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Fin del Plan Movele, más motos que coches

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El Plan Movele, impulsado por el Gobierno de España en septiembre de 2009, fue lanzado para estudiar la implantación del vehículo eléctrico en las ciudades españolas. El pasado 31 de marzo de 2011 acabó, con 1.530 vehículos eléctricos en circulación y 472 puntos de recarga instalados en las calles de 56 ciudades. Mirad por las calles, ¿no se ven muchos automóviles eléctricos, verdad?

En todo caso, los objetivos finales del plan eran conseguir dos mil vehículos no contaminantes circulando por las calles, así como instalar 564 puntos de carga. Por tanto, aunque no se ha conseguido, ha estado cerca. El plan fue gestionado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), que ha recibido más de dos mil solicitudes de ayuda a la compra de este tipo de vehículos.
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Moto eléctrica convertible Uno III

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Uno de los efectos colaterales que está trayendo el desarrollo de los vehículos eléctricos es que se vuelve a pensar todo el diseño, es decir, que no se trata sólo de cambiar un motor de gasolina por uno eléctrico. Se va más allá, con nuevos conceptos que van encaminados a una nueva movilidad urbana. Urbana y, en este caso, también de carretera.

Porque este prototipo diseñado por la empresa BPG Motors quiere ser el vehículo perfecto tanto para sortear los atascos de las grandes ciudades como para recorrer el asfalto de las carreteras. El modelo, llamado Uno III, posee un motor eléctrico de cero emisiones de CO2 y se convierte en un biciclo, en una moto que se sostiene con dos ruedas… en la parte de atrás.
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Lito Sora, motocicleta eléctrica de grandes prestaciones

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La compañía candiense Lito Green Motion ha diseñado una motocicleta eléctrica que cumplirá las espectativas de los moteros más ecológicos. En una nueva generación de motos: un elegante diseño, un motor de última generación y una mayor velocidad y rendimiento. El modelo Sora es un máquina silenciosa, limpia y eficiente. Se puede cargar de manera convencional o usando la carga rápida en el propio hogar.

La base para el gran rendimiento de esta motocicleta es la tecnología de la batería, de múltiples células, un sistema de enfriamiento y un nuevo BMS (Sistema de Gestión de la Batería).

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Mobecpoint, estaciones de carga para motos

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Mobecpoint es una empresa que diseña y fabrica nuevas estaciones de recarga para la nueva era de la movilidad que está comenzando. El nombre de la empresa proviene del acrónimo, en inglés, punto de movilidad eléctrica. Es la primera solución efectiva y útil para la recarga de motos eléctricas. Se trata de una estación, de sencilla instalación, máxima seguridad y reducidas dimensiones, diseñada para la recarga simultánea de hasta veinticinco vehículos eléctricos de dos ruedas, ya sean bicis o motocicletas.

En todo caso, Mobecpoint es compatible con la conexión y recarga de otros vehículos eléctricos, como coches, cuadriciclos u otros dispositivos de movilidad tipo Segway, siempre que se instalen accesorios modulares específicos. Además, su diseño modular permite que la estación de carga pueda adaptarse fácilmente a casi cualquier espacio. Puede acoger, en paralelo, desde dos hasta veinticinco puntos de recarga individuales.

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