Planta de combustible a partir de residuos


Se han inaugurado las nuevas instalaciones de Transformación de Rechazo en Combustible Derivado de Residuos (CDR) en la Planta de Tratamiento y Vertedero de Residuos Urbanos de Reciplasa. Dicha planta ha contado con una inversión de más de 9 millones de euros y constituye un proyecto pionero en España: la primera planta de combustible derivado de residuos del país.

Las instalaciones tendrán una capacidad de 100.000 toneladas anuales, con una producción de salida de, aproximadamente, 70.000 toneladas. El combustible derivado de residuos es un combustible alternativo permitirá reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera y se ahorrará en combustibles fósiles.
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Las energías marinas, claves para crear empleo y para contribuir en la recuperación de la economía europea


Crecimiento Azul es el nombre del informe que ha presentado la Comisión Europea con «indicaciones prometedoras sobre el crecimiento económico y las perspectivas de empleo en la economía marítima y marina para contribuir a la recuperación de Europa», reza el documento.

Dentro del sector de la economía marítima y marina se incluyen las opciones más novedosas y ecológicas, es decir, los «sectores nuevos y en crecimiento como las energías renovables marinas y la biotecnología marina o biocombustibles«, considerados factores que pueden acabar siendo claves para crear puestosd e trabajo, así como ofrecer energías más limpias, amén de una larga serie de productos y servicios.
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La primera estación eólica del mundo para coches eléctricos se instala en Barcelona


Además de ser una gran idea, Sanya Skypump es el nombre de la primera estación eólica del mundo diseñada para recargar con energía limpia el depósito de los vehículos eléctricos. Su ubicación en Barcelona desde hace menos de un mes todavía no permite dar cifras de su uso, pero la simple iniciativa de su inauguración ya puede considerarse todo un éxito.

Situada en las oficinas de Cepsa de la ciudad Condal, este surtidor pionero ha sido instalado por las empresas energéticas Urban Green Energy (UGE) y General Electric (GE), que tienen previsto seguir abriendo estaciones a finales de año en Estados Unidos y Australia.
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Modifican una bacteria para que fabrique combustible


No sé si el combustible creado por la bacteria Ralstonia Eutropha podrá hacerle sombra a los combustibles fósiles, mucho me temo que no, al menos por lo pronto, pero lo cierto y alucinante es que la manipulación de sus genes logra que ésta fabrique combustible.

La gasolina de obtenida es un tipo de alcohol llamado isobutanol, que puede mezclarse con la gasolina o también sustituirla, explican los autores de la sorprendente investigación, llevada a cabo por científicos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).
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La Armada de EE UU realiza maniobras con biocombustibles


En muchas ocasiones, el ejército se adelanta a la sociedad civil. Y, si lo hace el mayor ejército del mundo, significa algo. Hablamos de la Armada de Estados Unidos, el ejército naval más grande, que está probando con éxito biocombustibles para mover sus barcos. Si la US Navy lo hace, no hay duda de que es el futuro.

La Armada de Estados Unidos ha realizado maniobras en las que se utilizó un biocombustible avanzado con éxito. Ocurrió en el RIMPAC (Rim of the Pacific Exercise), las maniobras navales internacionales más importantes, donde participan buques rusos y estadounidenses y que finalizaron cerca de las islas Hawai. Durante las maniobras, que duraron tres semanas, los buques realizaron decenas de ejercicios y recorrieron más de 3.000 millas náuticas.
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Se estanca el uso de biocombustibles en Europa


El consumo de biocarburantes en la Unión Europea (UE) creció un 3% en 2011, lo que refleja el estancamiento del crecimiento: en 2010, fue del 11% y, en 2009, del 24,6%. La producción de biodiésel cayó un 8% el año pasado, mientras que la de bioetanol subió un 3% (en 2010, lo hizo un 20%).

Así se desprende de un informe sobre biocarburantes en la UE publicado por EurObserv’ER. La principal causa de este estancamiento es la incorporación de criterios de sostenibilidad. Con todo, el informe prevé que se conseguirá cumplir los objetivos europeos (un 10%, en 2020, de renovables en el transporte) gracias al avance de los biocombustibles de segunda generación.
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Nuevos biocombustibles a partir de residuos de plataneras en Canarias


El Instituto Tecnológico de Canarias (ITC) y la Fundación Disa han firmado un acuerdo de colaboración por el que se concederán tres becas de investigación para proyectos relacionados con nuevas tecnologías en bioenergía. Las tres becas están relacionadas con la bionergía: biogás, cultivo de microalgas de alto rendimiento para producir biocombustibles y biodiésel de segunda generación Bio-DME (biodimetiléter).

El más destacado es un proyecto que estudiará la posibilidad de generar biodiésel de segunda generación a partir de residuos de plataneras. La tecnología está en plena fase de investigación. De hecho, ya hay países, como Suecia, que han conseguido que camiones circulen con biodiésel a partir de residuos de la industria papelera.
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La Academia de Ciencias de Alemania critica los biocombustibles


La polémica con los biocombustibles no ha terminado. Usar la misma materia prima que se utiliza para la producción de alimentos a muchos no les parece ético. Es más importante comer que mover un coche. Por eso se crearon los biocombustibles de segunda generación, que se producen con desechos de productos agrícolas, en definitiva, con materia prima que no es comestible.

Sin embargo, la Academia Nacional de Ciencias de Alemania ha vuelto a criticar a los biocombustibles. Cree que no se debe dedicar más tierra a su producción y que, importarlos, sólo es pasar el problema a otros países. La Unión Europea no está de acuerdo.
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Primera fábrica de biocombustible a partir de algas se instalará en Brasil


La primera planta industrial del mundo que producirá biocombustibles a gran escala a partir de algas marinas se construirá con capital austriaco en una plantación de caña de azúcar brasileña.

La empresa austríaca SAT finalizará su construcción en el estado brasileño de Pernambuco a finales de 2013, con una inversión que ronda los diez millones de dólares. Se ubicará en una plantación de caña de azúcar que produce etanol, biocombustible en cuya producción Brasil es uno de los líderes mundiales. En este caso, lo interesante es que aprovecharán el dióxido de carbono emitido en la producción de etanol para acelerar la fotosíntesis, reduciendo la inevitable polución procedente de la generación de biocombustibles.
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Aumento del cultivo de sorgo para biocombustible en Brasil


El aumento de la producción de sorgo para biocombustible está siendo exponencial en Brasil, uno de los líderes mundiales en la producción de etanol. Según datos de la Empresa Brasileira de Investigación Agropecuaria (EMBRAPA), en la última cosecha la siembra pasó de 3.000 a 20.000 hectáreas y, en conjunto, el maíz y sorgo puede llegar hasta las 100.000 entre este año y el que viene.

Hay que remontarse hasta los ochenta para encontrar el inicio de la industria del etanol como combustible en Brasil, desarrollada a partir de la producción y el refinado de la caña de azúcar. Desde hace cuatro o cinco años, sin embargo, el sorgo y el maíz también son parte de la biomasa que se cultiva para este mismo fin, y no tanto como grano para el ganado o materia prima para la producción de forraje para animales de granja.
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