Cerámica para desarrollar las renovables

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El Instituto de Tecnología Cerámica (ITC) está elaborando un estudio para desarrollar aplicaciones de la cerámica en las energías renovables. Estas investigaciones podría beneficiar, no sólo a las energía limpias, sino también a hornos que, en la actualidad, se encuentran sin funcionar.

La investigación cuenta con la colaboración de la Fundación Biodiversidad (del Ministerio de Medio Ambiente de España) y está llevándose a cabo en el ITC por el Observatorio Tecnológico Centro de Soporte a la Innovación. Su responsable es Vicente Lázaro Magdalena. Ha explicado que los objetivos del proyecto son localizar patentes no explotadas e investigaciones sobre las aplicaciones de la cerámica en las renovables y plasmarlas en un estudio y, en segundo lugar, desarrollar un prototipo en el que el material cerámico sea protagonista. En otras palabras, de la teoría a la práctica.
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Coches de hidrógeno para el Giro de Italia 2012

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Las más famosas carreras ciclistas, el Tour de Francia, la Vuelta a España y el Giro de Italia, además de los participantes con sus bicicletas, hay otros vehículos asociados: los coches de equipo, las furgonetas oficiales, coches de emergencia, los vehículos que llevan a los comisarios de la prueba, etc. Se produce pues, una contradicción: por una lado, ciclistas que se esfuerzan y usan un medio de transporte que no contamina; por otro, coches que emiten gases perjudiciales para el medio ambiente.

El próximo Giro de Italia 2012 va a comenzar a cambiar esta situación. Aprovechando que pasará por tierras danesas, el Giro de Italia 2012 contará con unos invitados de lujo: la participación de dos unidades impulsadas por una pila de combustible de hidrógeno que permitirá a los comisarios seguir la etapa sin molestar a los ciclistas o al público con el humo de los tubos de escape y, aún más importante, sin contaminar ni contribuir al cambio climático.
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Avioneta eléctrica

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Hace tiempo que circulan coches híbridos y eléctricos por las carreteras. ¿Por qué no trasladar la idea a otros medios de transporte que usen derivados del petróleo y conseguir un planeta más limpio? ¿Es posible un avión eléctrico?

De momento, una avioneta eléctrica sí es posible. La Volta Volare GT4 será la primera avioneta eléctrica personal que se producirá en cadena. Está alimentada con un sistema híbrido similar al que está siendo utilizado en el Chevrolet Volt, es decir, que cuenta con baterías eléctricas y un motor de gasolina de respaldo. Tampoco es cuestión de quedarse sin batería en mitad del vuelo.
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Una autonomía de 800 km para los coches eléctricos

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El gigante tecnológico IBM también se ha apuntado al desarrollo de las baterías. Puede ser un campo muy lucrativo y con mucho futuro, un paso indispensable para que los coches eléctricos se usen de forma masiva. IBM lidera un grupo multinacional de investigación que, desde 2009, tiene como objetivo principal el desarrollo de una batería capaz de alimentar un coche eléctrico y proporcionar una autonomía de hasta 800 kilómetros con cada carga. En caso de que llegue a buen puerto el proyecto, los viajes largos no constituirían ningún problema para los vehículos no contaminantes.

El centro de investigación se ubica en Suiza. El grupo cuenta con prestigiosos miembros procedentes de Europa, Estados Unidos y Japón, todos ellos, unidos en la búsqueda de una batería de litio y aire capaz de propulsar a la próxima generación de coches eléctricos.
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La Policía Municipal de Roma adquiere una flota de coches eléctricos

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Algunas instituciones públicas y empresas son las primeras que están adquiriendo coches eléctricos con el objetivo de renovar su flota automovilística de un modo respetuoso con el medio ambiente. Es un primer paso que ojalá contagie al resto de ciudadanos y podamos ver por las ciudades más coches que no contaminan.

Una de estas instituciones que ha decidido no contribuir a la contaminación de la ciudad es la Policía Municipal de Roma. Desde ahora, la policía de la capital italiana luchará contra el terrible tráfico de la histórica ciudad sin contribuir a la contaminación ni al ruido y, además, ahorrará costes, pues no tendrá que pagar por unos carburantes cada vez más caros.
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¿El viento vale tanto como el petróleo?

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Y sube y sube y sigue subiendo. El petróleo ha superado la barrera del precio de 90 euros por barril. Así mismo, cuando se haga efectivo el embargo a Irán, los analistas esperan que supere los 100 euros por barril. Los países importan petróleo, pero a algunos les cuesta más que a otros. Europa, por ejemplo, paga más que los países emergentes, con lo que los países de la Unión Europea no pueden mejorar su competitividad ni el déficit en la balanza comercial.

En países como España, no hay petróleo. Sin embargo, sí hay recursos naturales autóctonos, el viento, el Sol, con los que se puede generar electricidad. Un aerogenerador español de 2 MW genera la energía equivalente a 7.000 barriles en un año. ¿El viento es el petróleo español?
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Foton, un autobús eléctrico en Madrid

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Se va a poner a prueba en la capital de España, por primera vez, un autobús totalmente eléctrico. Se llama Foton y se ha fabricado en China. Desde 2011, recorre las calles de Pamplona y ahora será usado por la empresa municipal de transporte de Madrid (EMT) para evaluar su rendimiento y posibilidades de cara a una posible adquisición. El Foton es un autobús de 11,85 metros de largo y capacidad para 61 pasajeros. Es una excelente alternativa de movilidad para una ciudad como Madrid, asediada por la contaminación que genera el tráfico.

El Foton ha sido fabricado por una filial del grupo BAIC. Dispone de un motor eléctrico con una potencia nominal de 115 kW (lo que equivale a 156 CV) y una potencia pico de 150 kW (unos 204 CV). Puede llegar a una velocidad máxima de 80 km/h. La energía proviene de dos sistemas de baterías de litio con 120 kWh de capacidad, que le proporciona una autonomía a plena carga de entre 110 y 130 kilómetros, aunque depende de cómo se conduzca.
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La gente pide renovables: Repsol debe salir de Canarias

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La gente pide renovables. No quieren energías sucias. No quieren prospecciones petrolíferas que dañen el medio ambiente, temen catástrofes, derrames de crudo como el del Prestige o el más reciente del Golfo de México. La gente quiere energías limpias, que no contaminen.

El sábado 24 de marzo de 2012, se celebró en la isla canaria de Fuerteventura un evento que podría considerarse un hito histórico: casi diez mil personas salieron a la calle para decir no al petróleo y sí a un futuro con renovables, un futuro sostenible y limpio. El Cabildo de Lanzarote calculó que eran unas 30.000 personas.
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Dos modelos de coche eléctrico de gama media

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Salen al mercado coches eléctricos para el ciudadano medio, pequeños, para circular fundamentalmente por la ciudad, para recorridos no muy largos. Vehículos eléctricos utilitarios. Y ecológicos, que no contaminan, no emiten, silenciosos, estables y con un bonito diseño.

El Citroën C-Zero es uno de estos coches. Es un turismo de 3,48 metros de longitud y cuatro plazas reales. Está dirigido al mercado institucional, pero también a particulares que no quieran contaminar el medio ambiente y no necesiten un enorme coche ni recorrer cientos de kilómetros cada día.
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Alemania, no a las nucleares, sí a las renovables

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Con crisis o sin crisis, los países que hagan los deberes ahora, dentro de unos años, de unas décadas, tal vez, serán los que estén en primera línea en el desarrollo de las energías renovables, lo que será bueno para su economía, para la generación de empleo, para la independencia energética, para el déficit de balanza comercial, para la lucha contra la contaminación y el cambio climático… ¿No son razones suficientes para invertir en renovables?

Alemania cree que sí. Su canciller, Angela Merkel, lo ha dicho: «Estamos listos». La locomotora de Europa cambió radicalmente desde el accidente de Fukushima. Merkel dijo que el accidente marcaba una inflexión en la historia. A partir de entonces, las centrales nucleares se hacían indefendibles en Alemania. Pero no por ello se dejarían de impulsar otras renovables. En algunos países, el poder elegido democráticamente aún tiene más poder que las empresas y grupos de presión.
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