Camión con energía solar para el sistema de refrigeración

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Parece una contradicción que se utilice la energía procedente del Sol para obtener frío con el que se conserven los alimentos, pero así es. La fuente inagotable y limpia del Sol es lo que está utilizando las empresas ICL Co Ltd., Mitsubishi Chemical Corp. y Nippon Fruehauf Co. para un proyecto que usará un sistema de paneles solares para alimentar el sistema de aire acondicionado de los camiones.

El sistema se llama i-Cool Solar y permite que el camión pueda ahorrar 1.500 litros de petróleo cada año. i-Cool Solar puede considerarse uno de los primeros pasos hacia un nuevo modelo de alimentación ecológica para los camiones. El sistema captura la energía solar y la almacena en una batería. Cuando el camión se encuentra en movimiento, usa esta energía limpia una vez que el motor del camión deja de funcionar.
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Nueva época dorada de los dirigibles

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Los dirigibles tuvieron su época dorada desde principios del siglo XX. Se usaban para transportar mercancías y personas. Hasta que llegaron los aviones, a partir de los años treinta, mucho más rápidos, sí, pero propulsados con energía sucias. Ahora podemos estar en los albores de una segunda época dorada en este olvidado medio de transporte.

Los nuevos dirigibles prometen ser seguros, versátiles y, lo mejor de todo, usar fuentes de energía limpias y renovables. En los últimos cinco años, la compañía portuguesa Nortavia-Transportes Aéreos ha desarrollado un innovador proyecto, un prototipo a escala 1/10, de seis metros de lago, tres metros de altura y tres metros de ancho, al que se ha bautizado con el mismo nombre que la diosa de la Tierra, Gaya.
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Energía renovable para los trenes alemanes

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Alemania es uno de los países que más está apostando por las energías renovables. No sólo es líder en la actualidad, sino que a buen seguro lo será en el futuro. Ahora ha decido que su sistema ferroviario se alimente exclusivamente de fuentes de energía de origen renovable. Este plan, si las previsiones se cumplen, estará terminado en 2050.

En la actualidad, la compañía nacional de ferrocarriles, Deutsche Bahn (DB), consume el 2% de la electricidad del país. De ésta, el 20% ya es renovable. Pero, paulatinamente, se seguirá trabajando en la misma línea para que, en 2014, se consiga llegar al 28% en la energía limpia que consuman los trenes alemanes.
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El transporte público ahorra energía

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Dentro de la Semana Europea de la Movilidad 2011, la Ministra de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino de España, Rosa Aguilar, ha animado a los ciudadanos a usar el transporte público, no sólo como un medio de combatir la alta contaminación de las grandes ciudades, sino también como un modo de ahorrar energía, de conseguir una mayor eficiencia energética en el sector del transporte.

El consumo energético de la Unión Europa es «tremendamente alarmante», ha advertido la ministra. Sobre todo, en el sector del transporte. En 2010, la UE importó petróleo por valor de 210 billones de euros. Así mismo, una tercera parte del consumo energético de la Unión Europea lo consumió el transporte. Hay que invertir esta tendencia sin más demora, ha dicho la ministra Aguilar en presencia del ciclista Alberto Contador, que ha servido como reclamo a la Semana de la Movilidad.
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Autobuses de bambú que funcionan con biodiésel de coco

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Tabontabon es una localidad filipina que está comenzando una revolución en el sector del transporte ecológico. El proyecto se denomina Toti Eco. En Tabontabon viven unas diez mil personas, de las cuales, el 90% vive de cultivar arroz. Seis municipios dependen administrativa y económicamente de Tabontabon: Dagami, Dulag, Tanauan, Tolosa, Julita y Burauen.

La forma más habitual (hasta ahora) de moverse por esta localidad filipina y sus alrededores han sido las motocicletas. Es una forma cómoda y barata de trasladarse, pero también resulta, a menudo, peligrosa. Numerosos accidentes ocurren en Tabontabon. Además, cuando llueve o pega de lleno el sol, la motocicleta no es un buen medio de transporte en esta parte del mundo. El trasporte colectivo ha sido una solución durante un tiempo, pero, desde hace unos meses, están desarrollando un medio de transporte mucho mejor: más efectivo y ecológico.
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El Xenith, coche solar que quiere ser el más rápido

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Xenith es el nombre de un vehículo solar que ha desarrollado un equipo de la Universidad de Stanford, California, Estados Unidos. Muchos medios de comunicación, en especial, a través de Internet, han comenzado a afirmar que es el coche propulsado con energía solar más rápido del mundo. Pero aún no se ha demostrado y los propios responsables del proyecto Standford Solar Car Project han tenido que desmentirlo.

Al menos, hasta que se compruebe. Una buena oportunidad será en la carrera de coches solares World Solar Challenge, una carrera en la que participan este tipo de vehículos y se celebra cada dos años en Australia, o, si no, en la Atacama Solar Challenge, carrera que se celebrará en Chile. En todo caso, desde el blog del Solar Car Project, sus responsables han aclarado que su coche, llamado Xenith, no es oficialmente el coche solar más rápido del mundo y que ningún miembro de su equipo ha declarado tal cosa.
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El catamarán ecológico más grande

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Se ha construido el catamarán más grande de Europa de propulsión eléctrica. Su funcionamiento se consigue con una combinación de diversas energías renovables. El Eco Slim, que así ha sido bautizado el buque, fue botado en el puerto de Arenys de Mar (Barcelona). La embarcación tiene una eslora de 24 metros y un ancho de 10,5. Es capaz de alcanzar los ocho nudos de velocidad (lo que equivale a ocho millas náuticas por hora), sobre todo, gracias a un diseño más eficiente, lo que ha permitido reducir su peso a la mitad. Menor peso, más velocidad.

En el diseño de este catamarán ecológico, han participado científicos de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC). El Eco Slim ha conseguido una reducción de aproximadamente un 20% en la resistencia hidrodinámica. La construcción se ha realizado mediante un sistema de infusión al vacío, un sistema similar al que se usa para unir las carrocerías de los coches, con el ensamblaje posterior de las piezas. Es la primera vez que se utiliza este sistema en España.
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Ciclovía en Bogotá, desde 1975

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En Bogotá, capital de Colombia, las vías para ciclistas se crearon por un movimiento popular en 1974. Fue el 15 de diciembre, un domingo, cuando los propios ciudadanos tomaron la calle montando sus bicicletas, convirtiendo la calzada pública en un espacio para el transporte no contaminante. Pero no sólo eso. Los bogotanos estaban hartos de tantos coches, de tanta contaminación y de no poder disfrutar de actividades recreativas en su ciudad.

Así, desde la participación ciudadana se ha conseguido que todos los domingos y festivos, la principales carreteras de la ciudad se conviertan en ciclovías, 120 kilómetros cerrados al tráfico de coches. Desde las siete de la mañana hasta las 2 de la tarde, los habitantes de Bogotá pueden disfrutar de avenidas y calles sin tráfico.
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Se celebrará en Chile una carrera de vehículos solares

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Se va a celebrar la primera carrera de automóviles de propulsión solar en tierras latinoamericanas. Se trata de la Atacama Solar Challenge. Cualquier persona, empresa o asociación innovadoras latinoamericanas motivadas por el desarrollo de la tecnología solar y la eficiencia energética que haya desarrollado un vehículo solar puede participar en la carrera.

La carrera se celebrará en Atacama (Chile), una región desértica donde el sol da de pleno la mayoría de los días del año. Los organizadores quieren reivindicar el papel que va a desempeñar una nueva generación de emprendedores en busca de la innovación y el desarrollo de la energía solar. Chile es uno de los países con mejores condiciones para desarrollar este tipo de energía debido a la abundancia del recurso solar.

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Europa se plantea el reemplazo total de combustibles fósiles por alternativas ecológicas

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La Unión Europea se ha tomado muy en serio el debate sobre la manera de acabar con la dependencia de los combustibles fósiles, sucios y finitos. Según un reciente informe del European Expert Group sobre Biocombustibles para el Transporte en el futuro presentado por la Comisión Europea, hay suficientes alternativas para sustituir los combustibles fósiles en el transporte de aquí a 2050. Se trata de que todos los transportes usen combustibles más ecológicos como la electricidad y los biocarburantes. Bien, ya era hora.

Por primera vez, el grupo de expertos en combustibles para el transporte del futuro ha desarrollado un enfoque que ha contemplado todo el sector del transporte. La demanda necesaria para mover todos los transportes en Europa puede alcanzarse combinando, principalmente, la electricidad (baterías o células de combustible de hidrógeno) y los biocombustibles, pero también contando con un aporte de los combustibles sintéticos (provenientes en parte de recursos renovables) mientras se realiza el cambio de modelo energético, es decir, usando metano (gas natural y biometano), como combustible complementario, y GLP (gas licuado del petróleo) como suplemento.

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