Fotoplat, plataforma tecnológica española de fotovoltaica


Se ha constituido Fotoplat, una plataforma tecnológica de energía fotovoltaica que espera aglutinar a todos los implicados en el sector. El objetivo principal del proyecto es el diseño, lanzamiento e implantación de una Plataforma Tecnológica Española en el sector Fotovoltaico (PTEFV) que englobe a empresas, CCTT (Centros tecnológicos) y OPIS (Organismos públicos de investigación) en las diferentes tecnologías: capa fina, silicio mono y policristalino, fotovoltaica de concentración, así como los dispositivos de transformación y cualquier otra nueva tecnología fotovoltaica o mixta.

Se quiere fortalecer la presencia creciente de la industria española en los mercados internacionales y facilitar la colaboración entre las empresas y las entidades participantes, especialmente para desarrollar proyectos industriales y proyectos de I+D+i.
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Carrera mundial por aumentar la eficiencia en células solares


España, país de contrastes. Un territorio que recibe muchísimas horas de Sol en cualquier época del año (no hace muchos años se promocionaba el turismo del país con un logo que representaba un Sol), perfecto para impulsar la energía solar. Un país en el que las grandes empresas eléctricas, con la connivencia de los dos mayores partidos políticos, PP y PSOE, ha decidido no seguir impulsando este tipo de energía sostenible, renovable y limpia.

Las pequeñas y medianas empresas de energía solar en España están pasándolo mal, pero, en cuanto a la investigación en el sector, es un país puntero. España, país de contrastes. No se desarrolla la solar, pero se buscan métodos y tecnologías para que sea más eficiente. Quizá se aprovechen otros países, empresas de otras partes del mundo.
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Los pilotos del avión Solar Impulse quieren convencer al mundo de que las energías renovables tienen futuro


Además de ser una innovación aeronáutica, el avión suizo Solar Impulse es, sobre todo, el reclamo que utilizan sus creadores, Bertrand Piccard y André Borchberg, para llamar la atención sobre su valioso mensaje: el fomento de las energías renovables y la demostración de que no son más caras que los combustibles tradicionales.

El legado que dicen querer dejar con las travesías del Solar Impulse no es tanto batir récords en ésta o aquella otra travesía, sino cambiar las mentalidades de la sociedad sobre el «futuro real» que tienen las energías renovables en la aviación y, por extensión, en otros sectores.
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Investigación en nanotecnología solar


Si bien se están acabando las subvenciones a la energía solar en muchos países, la innovación tecnológica puede hacer que este tipo de energía limpia y renovable sea mucho más eficiente y, por tanto, mucho más barata. La energía solar podría ser la mejor opción desde el punto de vista económico. (Desde el punto de vista medioambiental, ya lo es.)

Investigadores del Grupo de Dispositivos Fotovoltaicos y Optoelectrónicos (DFO) de la Universitat Jaume I de Castelló han conseguido tres nuevos proyectos de investigación en la convocatoria del 7º Programa Marco de la Unión Europea, subvencionados con más de un millón de euros. Ya son siete los proyectos europeos que desarrolla actualmente el grupo de investigación DFO.
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Récord de eficiencia en células solares de grafeno


Las células solares fabricadas con grafeno son una de las grandes esperanzas de la industria solar para lograr obtener paneles más baratos y duraderos. Hasta ahora, los intentos de usar dicho material en células solares, un material que se compone en una sola capa de átomos de carbono colocados en una retícula hexagonal, similar a un panal de abejas, sólo había conseguido una eficiencia de conversión de potencia de un 2,9% como máximo.

Pero, en los últimos tiempos, el equipo de la investigadora Xiaochang Miao, de la Universidad de Florida, ha alcanzado una eficiencia del 8,6% con una nueva célula solar. La clave del avance se encuentra en un tratamiento químico en el que se cambia el grafeno con TFSA (un compuesto con flúor).
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Innovación química para aumentar la eficiencia de las renovables


Las reacciones químicas en la superficie de los óxidos metálicos, tales como el dióxido de titanio y el óxido de zinc, son la base de los procesos en aplicaciones como el funcionamiento de las células solares: convierten la energía solar en electricidad. Científicos de la Universidad de Washington (UW) han descubierto que un aspecto poco conocido de estas reacciones podría ser clave en el desarrollo de sistemas de energía más eficientes. Los investigadores han publicado el hallazgo en la revista Science.

Estos sistemas podrían incluir, por ejemplo, células solares que produzcan más electricidad a partir del Sol o células de combustible de hidrógeno lo suficientemente eficientes para su uso en automóviles. Una verdadera revolución en las energías renovables y limpias.
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El avión Solar Impulse une Europa y África sin utilizar ni una sóla gota de combustible


El avión suizo Solar Impulse ha completado con un éxito rotundo su primer vuelo entre Europa y África, dando un nuevo argumento a sus creadores para seguir afirmando que es posible fabricar aviones que no gasten ni una sóla gota de combustible.

Con su aterrizaje en Rabat, este prototipo de avión solar cumplió su doble sueño de unir Europa y África y a la vez realizar un vuelo intercontinental de más de 2.500 kilómetros, tras una escala en Madrid. Para lograrlo ha volado día y noche, durante 19 horas seguidas, entre Madrid y la capital de Marruecos a una velocidad media de 60 kilómetros por hora y utilizando la energía solar como único carburante.
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El Phantom Eye completa su vuelo inaugural


He aquí un modelo de avión menos contaminante que los convencionales, el Phantom Eye. Nació en el 2010 y hasta ahora no se había estrenado. Fue el primero de junio cuando esta maravilla de la tecnología sostenible ha conseguido completar su primer vuelo. Y lo ha hecho de forma positiva, si exceptuamos un pequeño accidente después del aterrizaje que ha acabado dañándolo. Aún así, el resultado se considera todo un éxito.

El despegue se ha realizado en la Base Aérea Edwards, dentro del Centro Dryden de la NASA (California) ,y no podemos conocer las impresiones del piloto porque, simplemente, se trata de un avión autotripulado. Por lo tanto, es una nave dirigida por control remoto, que en este primer vuelo ha permanecido en el aire 28 minutos alcanzando una altitud de 4.080 metros y una velocidad de crucero de 62 nudos. Después del aterrizaje, sin embargo, tuvo un percance que dañó parte de su estructura. Antes de este primer vuelo se habían realizado algunas pruebas parciales, también de forma satisfactoria.
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Wind Lens, revolucionario concepto de aerogeneradores más eficientes


Wind Lens en un nuevo diseño en las turbinas que tratan de aprovechar la energía del viento de una manera más eficiente. La idea es modificar la estructura y diseñarla en forma de anillo, al que han llamado «lente» (lens), al que rodean hojas, desviando el aire.

El sistema crea una turbulencia gracias a la nueva configuración, creando una zona de baja presión detrás de la turbina y causando que pase más viento a través de la turbina. Si hay más viento, aumenta la rotación de la cuchilla y la producción de energía. Yuji Ohya, profesor de la Universidad de Kyushu, de Japón, ha presentado esta revolución en la tecnológica eólica en el marco de la Exposición Internacional de Energías Renovables celebrada en Yokohama.
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Nuevas velas para ahorrar combustible


En muchas ocasiones, revisar los métodos del pasado lleva a un comportamiento más ecológico y sostenible. Ocurre en diversos campos, entre otros, en el sector de los transportes. Es el caso de Wind Challenger, que trata de encontrar nuevas soluciones basadas en la fuerza del viento, un proyecto para que los buques mercantes del futuro se muevan gracias a enormes velas que puedan aprovechar la energía eólica.

Si bien no es fácil mover un barco que pesa cientos de toneladas sólo con la fuerza del viento, sí es posible reducir enormemente el consumo de combustible de los grandes cargueros. La Universidad de Tokio ha ideado, para ello, unos gigantescos buques más respetuosos con el medio ambiente instalando una serie de gigantescos mástiles que aprovechan la energía eólica. Son velas de veinte metros de ancho y cincuenta de alto.
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