Nissan carga el Leaf con energía solar


La empresa automovilística japonesa Nissan y 4R Energy Corporation, empresa especializada en el desarrollo de tecnologías de energía renovable, han anunciado que están colaborando en un proyecto para el desarrollo de un sistema de recarga para vehículos eléctricos que combina un sistema de producción de energía solar con la capacidad de guardar esa energía en baterías de ión-litio. La prueba de este nuevo sistema de carga ya ha comenzado en la sede central de Nissan, en Yokohama.

Con este nuevo sistema, la electricidad será generada mediante las células solares instaladas en la sede central de Nissan y se almacenará en unas grandes baterías de ión-litio que equivalen a cuatro de las unidades que llevan los vehículos de Nissan.
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Lucha entre el Leaf y el Volt por ser el preferido


Los coches eléctricos están llegando al ciudadano corriente. Ya no son un lujo. Son una necesidad. Aún son más caros que los tradicionales coches movidos con derivados del petróleo. Esto, unido a que no hay puntos de carga eléctricos en todas partes, mientras que sí hay gasolineras en cualquier carretera y en las ciudades, hace que las cifras de venta de los coches que no emiten gases contaminantes todavía sea baja.

Pero, poco a poco, se van vendiendo más coches eléctricos. Algunos han sido lanzados específicamente para un conductor medio, para cualquier ciudadano que esté concienciado con el medio ambiente y se decida a comprar un coche de estas características. En Estados Unidos, un país con un extenso mercado automolístico (no es fácil, en la mayor parte del país, vivir sin coche), dos modelos compiten por ser el coche eléctrico más vendido: el Nissan Leaf y el Chevy Volt.
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Primera estación de recambio de baterías en Europa


La empresa Better Place, especializada en instalaciones de recarga de vehículos eléctricos, ha inaugurado su primera estación de reemplazo de baterías en Dinamarca, la meca de las energías renovables. El evento tuvo lugar en la ciudad de Gladsaxe, a las afueras de Copenhague, la capital danesa. La meta final de Better Place es instalar veinte estaciones de intercambio en Dinamarca durante los próximos nueve meses. Para ello, contará con la colaboración de más de 45 localidades. El vehículo utilizado para hacer la demostración de cómo funciona la estación fue el Renault Fluence ZE, el coche eléctrico más barato que se puede adquirir en el Reino Unido.

La forma de cambiar la batería en estas estaciones que Better Place va a empezar a instalar casi está totalmente automatizada. Los conductores deben pasar su tarjeta de usuario de la estación de recambio de batería para iniciar el proceso. Así de fácil es si el coche viene equipado con una batería preparada para este tipo de recambios.
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Compartir coches… y taxis


Hay momentos del día en los que las calles del centro de Nueva York se llenan de taxis y se ve una alfombra de coches amarillos. Para que los neoyorquinos opten por este medio de transporte, se anima a que los usuarios que vayan a un mismo destino, compartan coche. Con ello, no sólo se consigue pagar menos por el trayecto, sino que también se emiten menos gases contaminantes y se mejora el tráfico de la ciudad. El propio Ayuntamiento impulsa la medida junto con las asociaciones de taxis y limusinas.

Pero no hace falta ser una de las grandes ciudades del mundo para adoptar estas medidas. En la ciudad de Candelaria, en la isla española de Santa Cruz de Tenerife, una localidad de unos 25.000 habitantes, también se ha tomado una medida similar. Desde marzo 2009, se usan taxis compartidos.
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Talleres para impulsar la implantación del vehículo eléctrico


Que se produzcan acuerdos entre empresas de diferentes sectores para impulsar el uso del coche eléctrico significa, sin duda, que su definitiva implantación está más cerca. Y así ocurre con la empresa de baterías Saft Baterías y el Foro Español del Vehículo Eléctrico, que están llegando a acuerdos de colaboración.

Saft Baterías organizará talleres creados por el Foro Español del vehículo eléctrico (Forẽve) y que irán dirigidos a empresas pertenecientes a los sectores de la automoción, la energía y las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación). En dichos talleres, se analizarán las tecnologías necesarias para la consolidación definitiva del vehículo eléctrico en España.
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Coches eléctricos y petróleo


La AIE (Agencia Internacional de la Energía) ha publicado algunas consideraciones sobre el futuro del coche eléctrico y la no dependencia del petróleo. Y, lamentablemente, la utopía de dejar de usar este combustible contaminante choca con la realidad económica y social que rige el mundo.

En primer lugar, la dependencia del petróleo, aun comenzando a usar masivamente vehículos eléctricos, seguirá durante bastantes años. Aunque los vehículos eléctricos desempeñarán sin duda un papel cada vez más importante en la movilidad del ser humano, incluso si las ventas crecen rápidamente no supondrá más que un ahorro de un pequeño porcentaje del uso del petróleo. Será así, al menos, hasta 2020. Las mejores previsiones cifran unos objetivos de venta que pueden llegar a los siete millones cada año hasta 2020. Eso serían más de veinte millones de vehículos eléctricos ese año. Un gran éxito para los vehículos eléctricos, pero sólo supondría el 2% del total de vehículos que circularían por el mundo.
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Medidas a favor del medio ambiente de Hertz


Las empresas pueden hacer mucho por el medio ambiente. Bien es cierto que unas más que otras. Entre las que más pueden hacer por cuidar el medio ambiente y mitigar el cambio climático se encuentran las empresas de alquiler de automóviles. Una de estas empresas, Hertz, ha puesto en marcha algunas medidas en este sentido.

En primer lugar, Hertz anunció recientemente un programa de alquiler de vehículos llamado «Connect by Hertz plug-in» que ofrecerá coches eléctricos. Se pondrá en marcha, en primer lugar, en la ciudad de Washington, DC, capital de Estados Unidos, sede de algunos de los más importantes edificios públicos del país. Los modelos ofertados serán el Chevy Volt y el Nissan Leaf.
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Cargar coches eléctricos con energía solar


Un vehículo que se mueve gracias a una batería de ión litio no emite dióxido de carbono y, por tanto, no contamina. Pero, hay que recargar su batería cuando ésta se agota. Y, dependiendo del tipo de energía que se use para recargar el coche, se puede ser totalmente ecológico o no. Lo ideal, claro es recargar el coche proveyendo a la batería con energía eólica, solar fotovoltaica, solar termoeléctrica o cualquier otro tipo de energía que sea renovable y no contaminante.

El modelo de coche eléctrico Chevrolet Volt es capaz de recargar su batería con energía solar. Mark Hildebrandt es un estadounidense que ha hecho posible esta forma de recargar totalmente ecológica.
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Los estadounidenses no comprarán coches eléctricos


Si ya vimos que en España, ya sea por causa de la crisis o por la falta de conciencia medioambiental, pocos ciudadanos tienen previsto comprar un coche eléctrico, en Estados Unidos ocurre otro tanto. Es este último, un país cuya vida gira en torno a los coches. Si la mayoría de estadounidenses optaran por un coche no contaminante todo el planeta saldría muy beneficiado.

Según una encuesta encargada por el periódico USA Today a Gallup, el 57% de los habitantes de Estados Unidos reconoce que no va a comprar un coche totalmente eléctrico, sin importar el precio de la gasolina. La encuesta es un verdadero jarro de agua fría para los fabricantes de vehículos eléctricos, que tratan de sacar al mercado modelos de propulsión eléctrica con mejores prestaciones y a menor precio.
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Nueva flota eléctrica de Siemens


Siemens España quiere fomentar la movilidad eléctrica. Por ello, ha decidido que gran parte de la flota de sus coches de empresa sean de este tipo. Los coches no contaminantes estarán a disposición de los empleados que tengan que desplazarse entre centros de la compañía o para actividades en los alrededores.

Los primeros modelos de los coches de Siemens serán del modelo Smart Fortwo con un motor eléctrico de segunda generación. Han presentado el plan de movilidad los consejeros delegados de Mercedes España, que comercializa dicho modelo, y de Siemens. Un acuerdo entre compañías de origen alemán.
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