Smart apuesta por la conducción eléctrica más que nunca. Nos lo demuestra con la presentación de dos nuevos modelos que revolucionarán la forma de moverse por ciudad. Se trata de los nuevos Smart Fortwo Electric Drive y Smart Electric Bike, diseñados para respetar el medio ambiente sin olvidar que la autonomía es un dato que importa y preocupa mucho a los conductores.
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Puntos de recarga rápida en el coche
Uno de los aspectos que está frenando la instalación de infraestructuras adecuadas para los vehículos eléctricos es que los puntos de recarga rápida son muy costosos. A nadie le apetece -ni es práctico en el día a día- esperar horas a que su flamante coche eléctrico se recargue para poder seguir circulando.
En definitiva, hay pocos puntos de recarga rápida. Así que Renault y Smart han decidido tomar cartas en el asunto y ser ellos mismos los que instalen esos puntos rápidos, pero no en las calles, sino en sus modelos.
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Once millones de puntos de recarga para 2020
¿Y si hubiera más puntos de carga para vehículos eléctricos? ¿Se animaría la gente, entonces, a comprar coches que no contaminan? Sin duda, es una de las claves para el definitivo despliegue de la movilidad eléctrica, aunque no la única.
Según un nuevo informe de Pike Research, la instalación de estaciones de recarga será lenta pero imparable. Si, en la actualidad, se calcula que hay apenas 45.000 puntos de recarga repartidos por todo el mundo, para el año 2020 se espera que esta cifra alcance los 11 millones.
El crecimiento será estable. Según las estadísticas, durante 2012 se habrán instalado un total de 200.000 puntos de recarga en todo el mundo. Pero esta cifra, evidentemente, irá aumentando paralelamente con las ventas de coches eléctricos hasta alcanzar los 2,4 millones para 2020, lo que supondrá más de 11 millones de lugares donde podremos recargar las baterías de los vehículos eléctricos.
El informe destaca el diferente ritmo de crecimiento en los hogares y en lugares públicos. Estos últimos tendrán un mayor crecimiento por la incorporación de las empresas al negocio de la venta de electricidad.
El próximo 2013 será un año clave que marcará la tendencia en los próximos ejercicios. Será el momento en el que las ventas de coches no contaminantes suponga un salto cuantitativo y salga de un círculo exclusivo de propietarios con una vivienda unifamiliar. El cambio en la legislación y la expansión de la infraestructura adecuada propiciarán la explosión definitiva del coche eléctrico.
No hay que olvidar la llegada comercial de la recarga inalámbrica, que se producirá entre los años 2013 y 2015, una tecnología con un gran potencial, aunque tendrá que librar su propia batalla por lograr un formato que permita a cualquier usuario recargar su vehículo, independientemente del punto de recarga y del modelo de coche.
En definitiva, 11 millones de puntos de recarga. La pregunta que cabe hacerse es: ¿cuál será la distribución de estos puntos? En principio, se instalarán en China, Estados Unidos, Europa y Japón. En principio…
Superestaciones con recarga gratuita de Tesla gracias a la energía solar
Tesla Motors, fabricante estadounidense de coches eléctricos deportivos de alta gama, ha anunciado que va a desarrollar una amplia red de estaciones de recarga que proporcionarán energía a sus modelos de forma gratuita gracias a la tecnología solar.
La compañía anunció la creación de seis puestos, a los que denomina Supercharger (supercargadores), en el estado de California, donde se ubica su sede. Su objetivo es abrir otras estaciones el próximo año, ubicadas en las autopistas más usadas del país norteamericano.
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Vehículo eléctrico para repartir el correo en la Universidad de Valencia
La Universidad de Valencia ha comenzado a usar, temporalmente, un vehículo eléctrico que se destinará a tareas de distribución interna de mercancías y correo. Es una iniciativa que se enmarca en el proyecto EvoMobile, que promueve el Parc Científic y que cuenta con el apoyo de la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN). Un paso más en el desarrollo de la política de sostenibilidad de la institución universitaria.
Este vehículo no contaminante comenzó a circular la semana pasada, distribuyendo internamente el correo. Forma parte del proyecto EvoMobile, una iniciativa piloto destinada a promocionar el uso del vehículo eléctrico entre la comunidad universitaria. El proyecto tiene varios objetivos, como investigar el impacto económico real, así como el medioambiental, de este tipo de transporte, conocer cómo son los usuarios potenciales y estudiar las oportunidades que ofrece el vehículo eléctrico en relación con nuevas posibilidades de negocio.
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Castilla y León, ¿más electrolineras que coches?
A este paso, en algunas regiones, va a haber más cargadores que vehículos eléctricos. Si uno de los problemas con los que tiene que lidiar la implantación del coche eléctrico es la falta de infraestructuras, en algunos lugares, los potenciales conductores no pueden poner esa excusa para rechazar la compra de coches que no contaminan. Lo que está bien. ¿No? A no ser que las electrolineras se llenen de telarañas porque no se usan.
El caso es que la Comunidad Autónoma de Castilla y León va a llevar a cabo un proyecto, que cuenta con un presupuesto de 276.000 euros, que tiene como objetivo superar las 250 conexiones de cargadores de vehículos eléctricos. El proyecto se lleva a cabo gracias al impulso, a finales de 2010, de la Consejería de Economía y Empleo del Gobierno regional.
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La primera estación eólica del mundo para coches eléctricos se instala en Barcelona
Además de ser una gran idea, Sanya Skypump es el nombre de la primera estación eólica del mundo diseñada para recargar con energía limpia el depósito de los vehículos eléctricos. Su ubicación en Barcelona desde hace menos de un mes todavía no permite dar cifras de su uso, pero la simple iniciativa de su inauguración ya puede considerarse todo un éxito.
Situada en las oficinas de Cepsa de la ciudad Condal, este surtidor pionero ha sido instalado por las empresas energéticas Urban Green Energy (UGE) y General Electric (GE), que tienen previsto seguir abriendo estaciones a finales de año en Estados Unidos y Australia.
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Batería revolucionaria: 320 kilómetros de autonomía
Este tipo de noticias hay que recibirlas con cierta cautela, en especial, si la fuente es la propia empresa la que informa de la innovación, como es el caso. Pero, aunque algunos datos quizá estén algo exagerados o incompletos, puede ser el paso definitivo que necesita la industria del coche eléctrico para implantarse definitivamente: con una autonomía de 320 kilómetros cualquier conductor tendrá más que suficiente para realizar cualquier recorrido. Ya nadie podrá poner la excusa de la baja autonomía para no usar un coche que no contamina.
Ha sido el director ejecutivo de General Motors, Dan Akerson, el que ha confirmado que una de las empresas en las que invierten, Envia Systems, está desarrollando un nuevo tipo de batería de litio que supondrá un antes y un después de la tecnología de las baterías eléctricas para vehículos. Según Akerson, en menos de dos años se podrían fabricar baterías que ofrezcan una autonomía de hasta 320 kilómetros por cada carga. Además, disminuirá los costes de fabricación a la mitad.
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Sistema de recarga de coches eléctricos sin cables desarrollado en España
Hasta ahora, la carga de los vehículos eléctricos se realiza de forma análoga a la de los coches que usan combustibles, esto es, a través de una manguera, sólo que, en vez de gasolina, diésel o biocombustibles, se proporciona electricidad para la batería eléctrica. Pero esto podría cambiar y hacer innecesario el uso de la manguera (que, es, en realidad, un cable).
Técnicos de departamento de Sistemas de Energía Eléctrica de la Universidad de Málaga, en colaboración con la empresa Abengoa, están trabajando en un sistema que permite la recarga de las baterías de los coches eléctricos sin necesidad de cables. El proyecto cuenta con un presupuesto de 350.000 euros y se desarrollará durante tres años, suficiente para lograr desarrollar la tecnología, que tiene un fuerte potencial para el futuro.
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Volkswagen Golf eléctrico
El Volkswagen Golf ha sido uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 24 millones de unidades fabricadas. Un modelo mítico que quiere renovarse y se va a convertir en eléctrico. Algunos prototipos hace meses que recorren capitales europeas.
Por el momento, las primeras impresiones de los expertos son buenas: funciona bien y destaca por su suavidad, una buena aceleración y una autonomía suficiente para su uso en ciudad. El objetivo de la marca alemana es que el modelo definitivo llegue a España a principios de 2014.
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