Fotolineras en Valladolid para recargar vehículos eléctricos gracias a la energía solar


Las electrolineras comienzan a proliferar. Si los ciudadanos disponen de centros de carga en lugares estratégicos, quizá se animen a comprar vehículos eléctricos. Además, si estas estaciones de carga se alimentan de la energía proporcionada por el Sol, aún mejor. Una recarga solar convertirá al eléctrico en un coche cien por cien ecológico.

Alcalá de Henares fue la primera localidad española en instalar una fotolinera. Ahora sigue su ejemplo Valladolid. La empresa Emerix ha presentado una electrolinera fotovoltaica modelo Merlyn para la recarga inteligente de vehículos eléctricos mediante energía solar. La estación de servicio se encuentra en la emblemática Plaza del Milenio de Valladolid, en la que han sido instalados ocho puntos de recarga inteligente, cuatro en el exterior y cuatro en el interior. Es, pues, la instalación en Castilla y León con mayor cantidad de estaciones de recarga para vehículos eléctricos.
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Puntos de recarga rápida en España, una oportunidad de empleo


Ibil es una empresa que nace de la colaboración entre el Ente Vasco de la Energía (EVE) y la compañía Repsol. Dicho acuerdo se firmó en octubre de 2009, mientras que la sociedad se constituyó un año después, en octubre de 2010, participada al 50% entre los dos socios. Ibil es un gestor de carga del sistema eléctrico.

La empresa que promueve el coche eléctrico comenzó a funcionar en Euskadi, pero el objetivo es dar el salto al resto del Estado español. Es el negocio del sector de los puntos de recarga, un nicho de mercado con un evidente futuro, aunque, hasta el momento, apenas ha recibido empresas con voluntad ni los recursos necesarios para despegar. Tal vez por ello, tampoco el vehículo eléctrico acaba de despegar.
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Isofotón y Mercedes colaborarán para generar energía limpia para los coches eléctricos


Las empresas Isofotón y Mercedes AGM Petronas han anunciado un acuerdo estratégico para colaborar en el desarrollo del coche eléctrico y de estaciones de recarga con energías limpias y renovables. El convenio ha sido firmado por el vicepresidente de Isofotón, Diego Serrano, y el consejero delegado de Mercedes AGM Petronas, Nick Fry, y tendrá una duración de tres años.

Según el acuerdo, compromete a ambas compañías al intercambio de información y tecnología, y a la integración de equipos humanos para el desarrollo del coche eléctrico y de fotolineras y ferrolineras. Hay que recordar que, aunque los vehículos eléctricos son preferibles a los que funcionan con derivados del petróleo, ya que los primeros no contaminan, si la electricidad de la carga no se produce con fuentes renovables y limpias, se sigue contribuyendo al cambio climático con la generación de esa energía.
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Dos modelos de coche eléctrico de gama media


Salen al mercado coches eléctricos para el ciudadano medio, pequeños, para circular fundamentalmente por la ciudad, para recorridos no muy largos. Vehículos eléctricos utilitarios. Y ecológicos, que no contaminan, no emiten, silenciosos, estables y con un bonito diseño.

El Citroën C-Zero es uno de estos coches. Es un turismo de 3,48 metros de longitud y cuatro plazas reales. Está dirigido al mercado institucional, pero también a particulares que no quieran contaminar el medio ambiente y no necesiten un enorme coche ni recorrer cientos de kilómetros cada día.
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Nuevas baterías permitirían 500 km de autonomía


Continúan las innovaciones en baterías. La mejora de sus características, especialmente el aumento de la capacidad, que haría aumentar, también, la autonomía de los vehículos, es el gran paso que trata de dar la industria para un uso masivo de los coches no contaminantes. Un paso que cada vez está más cerca.

En este caso, ha sido la empresa Envia, dependiente del gran gigante del motor GM, la que afirma que ha diseñado una nueva tecnología que permitirá aumentar la capacidad de las baterías como nuca antes se ha visto. Se habla de cifras cercanas a 400 Wh/kg, lo que supone entre tres y cuatro veces más densidad energética de las baterías más eficientes que existen actualmente.
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Puntos de recarga con baterías para no colapsar la red


Se sigue trabajando en una recarga más eficiente, que es tanto como decir más rápida y más segura, de los vehículos eléctricos. Sigue siendo uno de los principales problemas, si no el principal, de este tipo de coches que no contamina. La mejora en el tiempo de recarga (así como la disponibilidad de puntos de recarga) puede ser el aspecto que empuje definitivamente a los conductores a comprar un eléctrico.

¿Pero cuál es la razón para no instalar más puntos de recarga rápida? A medio plazo, sería un problema para la red eléctrica, ya que podría aumentar la demanda. hasta un punto insoportable para la red. Para solucionar este problema, una empresa norteamericana ha tenido una idea: que las estaciones de recarga cuenten con una batería capaz de almacenar energía.
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Ayudas a la compra de vehículos eléctricos en España


Para tratar de que los conductores opten por un coche eléctrico y no contaminante en vez de por uno propulsado con derivados del petróleo, el Gobierno de España ha aprobado una serie de ayudas a tal efecto. No es la primera vez que se producen este tipo de ayudas, aunque en España no han dado mucho resultado. ¿A qué tienen miedo los conductores?

Para las solicitudes presentadas entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2012, se subvencionará un 25% del precio de venta, con un máximo de 6.000 euros por vehículo para flotas y usuarios particulares y de 30.000 euros para los vehículos grandes. Las ayudas quieren estimular la demanda de vehículos eléctricos y, con ello, fomentar el desarrollo tecnológico e industrial.
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Baterías estructurales para vehículos eléctricos


Los científicos de BAE Systems trabajan en un método más efectivo para almacenar electricidad en las baterías, lo que aumentaría la autonomía de los vehículos eléctricos y llevaría a muchos conductores a decantarse por la compra de coches que no contaminan. Como otros inventos de la humanidad, la idea proviene del ámbito militar.

BAE Systems desarrolló la tecnología para aligerar la carga que deben llevar los soldados en sus mochilas, una carga que puede llegar a los 76 kilogramos y que incluye varios objetos eléctricos. La idea era clara: si se disminuía la carga de estos dispositivos electrónicos, también se disminuiría la carga total. Estas baterías almacenan la energía eléctrica dentro de la estructura física del propio aparato, así que no se necesitan baterías tradicionales, muy pesadas.
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Demostración en vídeo del cambio de batería en Better Place


La empresa Better Place desarrolla electrolineras que ofrecen un servicio de cambio de baterías para coches eléctricos en tan sólo unos minutos. Han lanzado una campaña promocional a través de YouTube con un vídeo donde se muestra el proceso sin cortes, sin trucos. De algún modo, se podría decir que para los que no se crean que algo así ya es posible, que repostar un coche eléctrico cuesta poco más (en tiempo; en dinero, menos) que lo que tardamos con un coche que funciona con hidrocarburos.

El vídeo está grabado sin cortes y no hay ningún tipo de edición posterior. Se trata de ver todo el proceso seguido, cómo funciona y, sobre todo, cuánto tiempo se necesita pasar exactamente en una estación de cambio de baterías de Better Place, antes de seguir adelante con un coche que no contamina. Y, como se puede ver, los propietarios de un coche compatible con este sistema podrán sustituir su batería gastada por una totalmente cargada en unos minutos.
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Los coches eléctricos podrán devolver electricidad a la red


La empresa Endesa ha desarrollado un prototipo de cargador con función V2G (Vehicle to Grid). Este sistema permite devolver a la red eléctrica la energía que almacenan los vehículos eléctricos. Es un paso adelante en el desarrollo de las redes inteligentes de electricidad o smartgrids, que buscan herramientas para optimizar la producción y la distribución de electricidad, equilibrando mejor la oferta y la demanda entre las empresas que producen energía y los consumidores.

La tecnología podría ser una realidad en 2020. Permitiría, al cabo, que los usuarios de vehículos eléctricos pudieran vender o usar la energía sobrante de sus vehículos. De este modo, los coches eléctricos, no sólo serían respetuosos con el medio ambiente al no emitir gases contaminantes (algo que ya sucede), sino también más rentables desde el punto de vista económico. ¿Quién querría entonces comprar un coche que contamina y que no es rentable?
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